加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)(UBC)的研究人員研制出一種使用“遠(yuǎn)程磁力傳送裝置”對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行無線充電的技術(shù)，并成功地在校園服務(wù)車上進(jìn)行了測(cè)試。該項(xiàng)技術(shù)將有望加速電動(dòng)車在加拿大的普及使用。 無線充電對(duì)從手機(jī)到電動(dòng)車的一切電氣設(shè)備來說是一個(gè)炙手可熱的技術(shù)解決方案，但人們一直對(duì)無線充電所用的高功率、高頻率電磁場(chǎng)及其對(duì)人類健康的潛在影響十分關(guān)注。

UBC物理學(xué)教授羅恩·懷特黑德和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種完全不同的方法，其運(yùn)行頻率要比通用技術(shù)低100倍，且暴露的電場(chǎng)可以忽略不計(jì)。他們的解決方案使用“遠(yuǎn)程磁力傳送裝置”——由電網(wǎng)電力驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式基底磁座(第二個(gè)置于車內(nèi))來消除利用無線電波。設(shè)于充電站的基底磁座，可遙控啟動(dòng)車內(nèi)的磁座旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電力對(duì)電池充電。 　　研究人員在不列顛哥倫比亞大學(xué)校園內(nèi)安裝了4個(gè)無線充電站，并對(duì)測(cè)試的校園服務(wù)車?yán)眯录夹g(shù)進(jìn)行了改裝。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)與電纜充電相比，效率提高了90%。車輛一次充滿電需要4個(gè)小時(shí)，充滿電的車輛可運(yùn)行8個(gè)小時(shí)。 　　該大學(xué)負(fù)責(zé)基建運(yùn)營(yíng)的總經(jīng)理戴維·伍德森表示，電動(dòng)車面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，需要連接電源線和插座，而且還往往是在惡劣天氣和擁擠的條件下。該系統(tǒng)開始測(cè)試后，駕駛者的反饋一直非常積極，他們所需做的是把車停好，車輛就會(huì)自動(dòng)開始充電。 　　該研究小組最初的設(shè)想，是為植入式心臟起搏器等小型醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)磁力驅(qū)動(dòng)充電系統(tǒng)。而目前的這個(gè)較大系統(tǒng)，得到了加拿大國家研究理事會(huì)創(chuàng)新基金的支持，將校園作為一個(gè)活生生的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所進(jìn)行測(cè)試，有望為下一步的研究和開發(fā)提供寶貴的數(shù)據(jù)。目前，研究小組已通過該大學(xué)產(chǎn)業(yè)聯(lián)絡(luò)處提出專利申請(qǐng)。